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(((( @ KONI STYLE @ ))))
Je ne rêve ni de pouvoir ou même d'être supérieur mais que ma plus grande richesse soit intérieur.....
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Historique Lancée en février 1983, la gamme 205 possédait des moteurs de type "XU" allant de 956 à 1360 cm3 et une boite de vitesses en dessous du moteur. Dévoilée en janvier 1984, la 205 GTI sort le 1er mars 1984 au prix de 67600 Frs. Elle emprunte alors le moteur de 1580 cm3 de type "XU" des Peugeot 305 GT et Citroën BX 16. Pour la 205, ce moteur est dopé par l'injection Bosch LE Jétronic portant ainsi sa puissance de 94 à 105 ch. Baptisé "XU 5J", ce moteur est monté transversalement avec la boite de vitesses BE1 en bout comme sur les 205 diésel. La 205 GTI est élue voiture sportive de l'année 84 par le magazine "Echappement". Sur les modèles 1985, Un détecteur de niveau d'huile est monté avec son témoin dans le logomètre de température d'huile. Le volant a quand à lui un obturateur à nouveau design. Février 1985, Peugeot Talbot Sport propose un kit routier de 125 ch sous la forme d'une culasse entièrement équipée. En mars 1986, la 205 GTI est proposée avec une option 115 ch (moteur "XU 5JA). Apparition d'un cabriolet 205 diffusé en deux versions, la CT et la CTI. La CTI est équipée du moteur 115 ch. En décembre 1986, l'option 115 ch sera adoptée en série lors de l'arrêt de la 105 ch. La version 115 ch est tout simplement une évolution moteur avec culasse, pistons, bielles, arbre à cames et collecteur d'échappement spécifiques. Elle possède beaucoup de pièces communes avec la 105ch. Commecialisation de la 205 GTI 130 ch équipée d'un moteur 1905 cm3. Cette version se distingue extérieurement par un monogramme "1.9" sur les enjoliveurs de custode et par des jantes de 15'' aux aérations plus grosses. Techniquement, elle adopte un nouvel étagement de boite de vitesses, des transmissions renforcées, des disques de freins à l'arrière et des modifications des trains avant et arrière. Sur les modèles 1988, apparition d'une nouvelle planche de bord et d'un nouveau becquet arrière. Plus de vidange de la boite de vitesses. Modèles 1990, adoption de la boite de vitesses BE3. Sur les modèles 1991, les clignotants avant deviennent blanc et les feux arrières ont un nouveau design. Création de l'option antiblocage de roues. Sur les 130 ch, la condamnation centralisée des portes est désormais possible avec une télécommande infrarouge. En 1992, Peugeot sort la 205 Griffe à 3000 exemplaires dont 1000 pour la France. C'est une 1.9l 130 ch toute équipée, avec une teinte et des jantes spécifiques. Modèles 1993, arrêt de la 115 ch. la CTI adopte le moteur 1905 cm3 de la 205 Gentry. La 1.9l se voit doté d'un catalyseur, ce qui fait baisser sa puissance à 122 ch. En janvier 1994, arrêt de fabrication de la 205 GTI et du cabriolet CTI. En tout, 332 942 GTI seront produites entre 1984 et 1994 avec ses différentes motorisations. Caractéristiques techniques
Tags associés : histoire
Le Mardi 02 Juin 2009Poster un commentaire
Suite a de nombreuses demandes , voici pour vous des films au format nds ( dpg ) :
Le Vendredi 20 Mars 20091 commentaire(s)
Tags associés : cars
Le Mardi 10 Mars 20091 commentaire(s)
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Le Mardi 10 Mars 2009Poster un commentaire
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Le Mardi 10 Mars 2009Poster un commentaire
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